本期由上海耕能小編帶您了解蓄能器在液壓集成系統(tǒng)的應(yīng)用。目前，液壓傳動的熱點是液壓集成系統(tǒng)，集成系統(tǒng)就是把各種液壓閥集中在一個或多個集成塊的裝配體上實現(xiàn)多種功能。集成系統(tǒng)可以節(jié)省常規(guī)系統(tǒng)中使用的軟管、硬管、接頭、管式安裝閥等元件。集成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，減少了部分元件的暴露，具有可靠耐用、制造維護(hù)成本低等優(yōu)點。 液壓集成系統(tǒng)并不是一定要和復(fù)雜的功能結(jié)合，使用一個主要的元件，例如蓄能器，將集成塊和液壓功能結(jié)起來，也能讓我們從中受益。行走機(jī)械上使用的蓄能器集成塊就已經(jīng)被證明是使用單個裝配體來實現(xiàn)各種單功能回路的好方法。每一個蓄能器集成塊都是根據(jù)客戶的應(yīng)用需要來設(shè)計的。重要的是，它的設(shè)計可以簡單到把只是在延長的端蓋上安裝一個閥門。這是一個非常簡單卻行之有效的例子，延長的端蓋不只是一個端蓋，它也是一個集成塊。

反之，安裝有各種元件的集成液壓系統(tǒng)油路塊也可以作為蓄能器的端蓋使用。當(dāng)單個裝配體不適用，而回路的功能又過于復(fù)雜不能在端蓋上實現(xiàn)時，我們可以使用這種方案。在這種情況下，原本在端蓋內(nèi)表面上進(jìn)行的加工就移植到了集成塊的外表面上。在需要微型蓄能器的應(yīng)用中，蓄能器集成塊更具有創(chuàng)新性。向我們展示了包含一個完整的蓄能器的液壓集成塊的3D模型。一個主孔用來放置蓄能器活塞。當(dāng)然，這樣的集成塊還包括各式各樣的控制閥。

總體來講，蓄能器集成塊可以減少：
1. 使用元件的總數(shù)量
2. 復(fù)雜的布管
3. 潛在的泄漏點
4.  組件尺寸
5.  安裝勞動量
6. 運(yùn)輸費(fèi)用
7. 總體安裝費(fèi)用

應(yīng)用舉例：有一批設(shè)備，配套的蓄能器和帶一個控制閥的集成塊單獨安裝。在運(yùn)行中偶爾會出現(xiàn)液壓元件與機(jī)械運(yùn)動部件的接觸，這給液壓系統(tǒng)帶來了很大的危害。但是，有限的空間卻可以防止再安裝時發(fā)生錯誤。這個問題的解決方法是將蓄能器的端蓋延長作為集成塊使用，為組件節(jié)省空間，解決了機(jī)械干涉的可能性。許多應(yīng)用場合都受益于蓄能器集成塊這種方案，尤其是駕駛控制系統(tǒng)。由于這種系統(tǒng)具有軸距短、輪胎體積大的特點，裝載機(jī)構(gòu)和反鏟一般是在一個狹長的范圍內(nèi)做振動式或跳躍式的運(yùn)動。在車輛高速行駛時這種工況的破壞性更強(qiáng)。所以，在駕駛控制系統(tǒng)中，舉升油缸和方向閥之間必須安裝蓄能器來使油缸處于浮動狀態(tài)。這樣做的結(jié)果就是即使經(jīng)過不平地形時，設(shè)備也能保持水平穩(wěn)定。這也提高了駕駛者的安全系數(shù)和操作舒適性，同時也完善了車輛的控制性能，提高了生產(chǎn)效率。當(dāng)控制系統(tǒng)進(jìn)入這種狀態(tài)后，行走機(jī)械在高速行駛時也不用擔(dān)心負(fù)載會脫落。另外系統(tǒng)中減少很多的壓力沖擊也可以提供很多額外的好處，包括因為振動減少而降低很多的結(jié)構(gòu)疲勞，液壓元件獲得更長的使用壽命等等。大多數(shù)的駕駛控制系統(tǒng)使用的是兩通電磁提升閥，當(dāng)車輛處于裝載或挖掘狀態(tài)時，操作人員可以通過這樣的控制閥將蓄能器和負(fù)載機(jī)構(gòu)隔離以獲得更好的控制效果。當(dāng)車輛需要前進(jìn)時，操作人員只需要按一下開關(guān)，車輛就可以切換到駕駛控制狀態(tài)。蓄能器和控制閥安裝的位置應(yīng)該盡量控制轉(zhuǎn)臂油缸，將它們分開安裝在不同位置是很麻煩的。如果把蓄能器和控制閥集成在一個裝配體上，它們的安裝就變得很容易了。液壓集成系統(tǒng)讓OEM商和終端用戶都受益無窮。但是在設(shè)計液壓集成系統(tǒng)時人們往往只關(guān)注控制閥，對蓄能器等元件的忽視只會讓您錯失同樣的效果。不要淺嘗輒止，不要只是把各種元件集成，我們可以再往前邁一步——功能的集成。例如，我們可以在蓄能器上安裝行程傳感器來獲得位置反饋，通過這種電液控制系統(tǒng)來監(jiān)控整個系統(tǒng)的運(yùn)行，你也可以通過一個接近開關(guān)來監(jiān)測蓄能器的充氣壓力等等。總之，集成系統(tǒng)的變化是無窮無盡的。

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