上海耕能液壓技術(shù)有限公司的德國科德寶FREUDENBERG蓄能器已大量應(yīng)用于工程機械車輛，工程機械車輛其中一個主要零部件就是蓄能器充液閥，都會配置一個或數(shù)個蓄能器。那么，蓄能器充液閥的作用是什么呢？

工程機械車輛通常慣性較大，速率速度較高，對剎車性能要求較高。通常選用全液壓制動系統(tǒng)，提升制動系統(tǒng)安全性能。全液壓制動系統(tǒng)主要零部件之一就是蓄能器充液閥，蓄能器充液閥的首要功效是為蓄能器充液，當(dāng)小于設(shè)置低值壓力時開展充液，當(dāng)超過設(shè)置限制壓力時終止充液，自始至終使蓄能器的壓力維持在一定區(qū)域內(nèi)，以達到車子剎車系統(tǒng)的規(guī)定。提升制動系統(tǒng)回應(yīng)的與此同時提升系統(tǒng)軟件，并且在動力裝置出現(xiàn)異常時還能做為緊急動力裝置開展許多次制動系統(tǒng)，便于泊車維修，確保安全駕駛。

單通道充液閥基本原理：單通道液壓系統(tǒng)蓄能器充液閥主要由主閥、先導(dǎo)閥、節(jié)流閥、單向節(jié)流閥等構(gòu)成。油路板上設(shè)立進油口、旁通口、充液口、回油孔、壓力檢驗口，其中旁通口能接中下游系統(tǒng)軟件，壓力檢驗口能接低電壓警報電源開關(guān)。

初始充液狀態(tài)：對于新安裝的系統(tǒng)軟件，先導(dǎo)閥閥心在彈簧力作用下，使壓力油進到主閥左邊，與彈簧預(yù)壓縮力共同作用主閥閥心，使主閥處在左位，因為進油口和旁通口節(jié)流作用，使進油口壓力提升，且減少旁通口去下游系統(tǒng)的流量，確保優(yōu)先開展蓄能器充液。

充液完畢狀態(tài)：當(dāng)蓄能器壓力達到充液閥設(shè)置的充液上限壓力時，壓力作用先導(dǎo)閥閥心的左邊，擺脫先導(dǎo)閥彈簧力，先導(dǎo)閥轉(zhuǎn)換左位，主閥的先導(dǎo)油根據(jù)先導(dǎo)閥卸壓，主閥在右邊主導(dǎo)壓力下處在右位，使泵全流量去下游系統(tǒng)工作，蓄能器由單向閥進行保壓。

再度充液狀態(tài)：當(dāng)使用制動若干次后，蓄能器的壓力小于充液閥設(shè)置的充液下限壓力時，先導(dǎo)閥芯動作，主閥芯動作，進油口壓力提升，當(dāng)大于充液下限壓力時，打開單向閥，開始對蓄能器再度充液。

上海耕能液壓技術(shù)有限公司主要經(jīng)營液壓密封件、蓄能器和液壓元件等產(chǎn)品。耕能代理的德國科德寶FREUDENBERG蓄能器產(chǎn)品，市場覆蓋冶金、風(fēng)電、汽車、船舶、工程機械、港口裝備、機械裝備等行業(yè)，是液壓領(lǐng)域有影響的經(jīng)營企業(yè)。